Fuimos los primeros en mostrar el modelo Grom / Monkey 2022 en 2021 y desde entonces hemos logrado un progreso significativo en la selección de nuestras melodías para esta plataforma. ¡Con pruebas exhaustivas en banco de pruebas y en pista, no puede esperar nada más que lo mejor de DHM cuando se trata de ajustar su ECU de fábrica!

Dos formas de realizar el pedido: seleccione enviar su ECU, la flashearemos y la enviaremos de regreso O seleccione comprar una nueva ECU central preflasheada.

No funciona en bicicletas con especificaciones europeas, japonesas o coreanas.

El motor de fábrica 2022 funciona magro una vez que lo modificas y los mapas de sincronización de encendido no son óptimos en absoluto de fábrica. Al modificar docenas de mapas en la ECU, nuestras calibraciones no solo son más seguras que las originales, sino también más poderosas, ¡beneficiosas para todos!

El DHM ECU Flash modifica lo siguiente:

Mapeo de combustible: reasignamos toda la tabla de combustible para ayudar a que su bicicleta funcione de manera más segura y, al mismo tiempo, genere más potencia que el mapeo de fábrica. Podemos mantener la economía de combustible de fábrica a aceleración parcial y al mismo tiempo asegurarnos de que la bicicleta funcione de manera segura y efectiva bajo carga. El mapeo de combustible es esencial para mantener bajas las temperaturas del motor.
Sincronización del encendido: modificamos todos los mapas de ángulos de chispa para aumentar la respuesta del acelerador y la potencia mientras mantenemos las temperaturas bajas. Esto también puede ayudar con la economía de combustible a aceleración parcial, al tiempo que permite ganancias en todos los ámbitos cuando está bajo carga. Hemos modificado el tiempo para eliminar la caída de potencia de fábrica alrededor de la marca de 5000 rpm.
SOI: la sincronización de la inyección se modifica para garantizar que el combustible se entregue en el momento más preciso para aumentar la eficiencia y la potencia.
Tablas EOT: modificamos las tablas de temperatura de funcionamiento del motor para asegurarnos de que la ECU compense las altas temperaturas del motor. Este mecanismo de seguridad ayuda a prevenir daños al motor cuando se producen temperaturas extremas.
Opcional: eliminación del sensor de punta y eliminación del arranque en frío

Opciones de mapa:

Solo escape: para bicicletas de serie que no sean un sistema de escape no original
Etapa 1: para bicicletas que tienen instaladas una entrada y un escape no originales
Etapa 2: para bicicletas que tienen instalado un árbol de levas de admisión, escape y posventa
Etapa 3: Para bicicletas que tienen instalación de admisión, escape, árbol de levas y nuestro pistón DHM
DHM 149cc Big Bore: para bicicletas que tienen admisión, escape, kit DHM 149cc, árbol de levas DHM S1 e inyector de combustible Honda PCX150 (16450-KZY-701)

***Cada ajuste se adapta a sus modificaciones exactas (marcas de admisión, escape y levas, etc.). Después del pago, recibirá un enlace a un formulario en línea que le solicitará la configuración exacta de su bicicleta para que podamos ajustarla en consecuencia.

Tenemos mapas para casi todas las combinaciones de admisión, escape y levas, y actualmente actualizamos nuestra biblioteca diariamente.

Nuestra cámara S1 para el modelo 2022 se puede encontrar AQUÍ .

Nuestro pistón de alta compresión con diámetro original se puede encontrar AQUÍ .

Nuestro kit de gran diámetro se puede encontrar AQUÍ.

Si está buscando paquetes que incluyan leva y/o pistón, puede encontrarlos aquí:

Etapa 2: https://www.dhmotoring.com/products/jc92capackage

Etapa 3: https://www.dhmotoring.com/products/jc92stage3