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Pistón de diámetro original de alta compresión DHM para Honda Grom / Monkey 2022+ (Gen 2)

$120.00
Incluye bujía NGK CR9E.

**Se recomienda encarecidamente la instalación profesional. Se deben establecer los espacios entre los anillos y las juntas de la base se deben instalar correctamente. La hoja de configuración está incluida y se puede ver AQUÍ


Pistón de carreras con orificio original de DH Motoring (2022+ Grom / Monkey)

Ahora hemos producido el primer pistón de diámetro original de alta compresión para el nuevo Grom/Monkey 2022. Tomamos nuestra experiencia de desarrollo de la generación anterior Grom y CRF110 y la aplicamos al nuevo motor Grom y creamos un pistón liviano y de alta compresión que aún utiliza el tamaño de pasador OEM de 12 mm.

  • ~ Pistón de diámetro original de 50 mm de compresión 12,4:1
  • Construcción 100% forjada
  • Orificios de lubricación de anillos y faldones más grandes que otros pistones del mercado
  • Resorte de aceite más grande para aumentar el volumen de aceite entre los anillos de lubricación.
  • Área de faldón de tamaño OEM para mantener la confiabilidad
  • Kit de aros de pistón Racing con pasadores y circlips
  • Incluye una base y una junta de culata nuevas.
  • Se requiere bujía NGK CR9E
  • Requiere al menos combustible de 91 octanos.
  • Requiere Flash ECU u otra gestión del motor (aRacer, etc.)


Aumentar la relación de compresión en el orificio original aumenta significativamente la respuesta del acelerador y la potencia general del motor. En comparación con el pistón original, puede esperar más potencia en los extremos bajo, medio y superior mientras mantiene el uso de su cilindro original. Hemos diseñado este pistón para que esté lo más cerca posible del peso original sin sacrificar ninguna integridad estructural. Puede limpiar cabezas de válvulas grandes con diámetros de válvulas de 27/22 y caerá directamente en su cilindro OEM.

Necesitará una memoria flash de la ECU o algún tipo de controlador de combustible para que funcione correctamente.

Flash de la ECU DHM

ECU independiente aRacer


**La instalación de este pistón requiere ajustar los espacios de los anillos. Si no se siente cómodo con esto, solicite a su tienda local que realice la instalación. No establecer la separación adecuada entre los extremos de los anillos del pistón puede provocar una falla prematura o un agarrotamiento del motor. Recomendamos un espacio entre los extremos de 0,007 a 0,008" en el anillo superior y de 0,009 a 010" en el anillo inferior. El anillo plateado va arriba y el anillo negro abajo.

Customer Reviews

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A
Andrew H
Great High Comp Piston!

The DHM High Comp stock bore piston seems to pair well with the Chimera intake, Yoshi exhaust and S1 cam. The aRacer Mini X with AF2 live tuning handled the adjustment well. Very happy!

K
Kevin Russell
Works as it should

I have the 2019 monkey and installed the high compression piston from DHM and it ran so well I decided I would install one in my Grom. So the 2022 Grom has a DHM high compression stock bore piston, DHM S1 cam, chimera intake, Kemimoto exhaust and the DHM stage 3 ecu flash. Bike runs beautifully, more low end TQ and just pulls better and seems less labored doing it. I would recommend ALL of DHM products. Not a hard install just some basic tools and mechanical knowledge. If you are not going big bore than this is the next best option.

K
Kevin G
Mo’ power baby!

Installed on my buddies bike and woke it up. Easy install and worth it. Paired it with an aracer but have previously used dhm flashing services in the past for other bikes with great sucess

M
MICHAEL GUTOWSKI
HC piston

Loving this upgrade! Makes more torque right off idle all the way up thru the power band. Was an afternoon in the garage and worth every hour. Cant wait to go big bore next summer!!

E
Eric Akin
Hi comp piston failed

Well about a month in my build and about <200 mile the hi comp piston failed!!! Blew out the intake side. Was Not impressed with the performance at all. Now failure. I have pics too.