Pistón de diámetro original de alta compresión DHM (Gen 2) 2014-2020 Grom / Monkey

Pistón de carreras con diámetro original de DH Motoring (Gen 2)

El pistón de calibre original DHM Race-spec ha producido más HP que cualquier otro kit de calibre original y es el pistón de calibre original de mayor compresión del mercado. Tiene una cúpula de alta compresión hecha exclusivamente para nosotros y no está disponible en ningún otro lugar. Ha pasado por pruebas exhaustivas en la pista de carreras y ha demostrado que proporciona la mayor potencia posible con el orificio original.

• ~ Pistón de diámetro original de 52,4 mm de compresión 13,2:1
• Orificios de lubricación de anillos y faldones más grandes que otros pistones del mercado
• Resorte de aceite más grande para aumentar el volumen de aceite entre los anillos de lubricación.
• Puertos de aceite debajo de los orificios del pasador para mantener lubricado el pasador de muñeca.
• Diseño de faldón de 360 ​​grados para aumentar la resistencia general
• Kit de aros de pistón Racing con pasadores y circlips
• Alivios de válvula que limpian válvulas de hasta 27,5/23,5 válvulas de culata
• Incluye una junta de base y una junta de culata nuevas.
• Requiere bujía NGK CR9E (6263)
• Requiere al menos combustible de 91 octanos.

Durante los últimos 6 años, hemos competido y probado más de una docena de pistones con diámetros originales diferentes. Utilizando nuestra experiencia en la pista de carreras, ahora hemos diseñado y producido el pistón de calibre estándar más competitivo y confiable del mercado. Nuestro objetivo fue aumentar la lubricación y al mismo tiempo superar los límites de compresión del combustible de la bomba y terminamos con lo que creemos que es el pistón de 125 cc más refinado disponible. Al agrandar los orificios de lubricación que alimentan el canal y el faldón del resorte de aceite, el pistón permanece bien lubricado a todas las RPM, lo que permite un uso prolongado a altas RPM. Los alivios de válvula se han dimensionado para permitir válvulas más grandes posibles con el orificio original y se han cortado lo suficientemente profundo para garantizar la compatibilidad incluso con las levas de elevación más altas del mercado.

Instalar vídeo:

**La instalación de este pistón requiere ajustar los espacios de los anillos. Si no se siente cómodo con esto, solicite a su tienda local que realice la instalación. No establecer la separación adecuada entre los extremos de los anillos del pistón puede provocar una falla prematura o un agarrotamiento del motor. Recomendamos un espacio entre los extremos de 0,007 a 0,009" en el anillo superior y de 0,009 a 0,011" en el anillo inferior. El anillo plateado va arriba y el anillo negro abajo. Unknown Overland hace un gran trabajo al explicar esto en el video a continuación.