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Pistón de diámetro original de alta compresión DHM (Gen 2) 2014-2020 Grom / Monkey

$120.00
DH Motoring
Incluye bujía NGK CR9E.

Pistón de carreras con diámetro original de DH Motoring (Gen 2)

El pistón de calibre original DHM Race-spec ha producido más HP que cualquier otro kit de calibre original y es el pistón de calibre original de mayor compresión del mercado. Tiene una cúpula de alta compresión hecha exclusivamente para nosotros y no está disponible en ningún otro lugar. Ha pasado por pruebas exhaustivas en la pista de carreras y ha demostrado que proporciona la mayor potencia posible con el orificio original.

  • ~ Pistón de diámetro original de 52,4 mm de compresión 13,2:1
  • Orificios de lubricación de anillos y faldones más grandes que otros pistones del mercado
  • Resorte de aceite más grande para aumentar el volumen de aceite entre los anillos de lubricación.
  • Puertos de aceite debajo de los orificios del pasador para mantener lubricado el pasador de muñeca.
  • Diseño de faldón de 360 ​​grados para aumentar la resistencia general
  • Kit de aros de pistón Racing con pasadores y circlips
  • Alivios de válvula que limpian válvulas de hasta 27,5/23,5 válvulas de culata
  • Incluye una junta de base y una junta de culata nuevas.
  • Requiere bujía NGK CR9E (6263)
  • Requiere al menos combustible de 91 octanos.


Durante los últimos 6 años, hemos competido y probado más de una docena de pistones con diámetros originales diferentes. Utilizando nuestra experiencia en la pista de carreras, ahora hemos diseñado y producido el pistón de calibre estándar más competitivo y confiable del mercado. Nuestro objetivo fue aumentar la lubricación y al mismo tiempo superar los límites de compresión del combustible de la bomba y terminamos con lo que creemos que es el pistón de 125 cc más refinado disponible. Al agrandar los orificios de lubricación que alimentan el canal y el faldón del resorte de aceite, el pistón permanece bien lubricado a todas las RPM, lo que permite un uso prolongado a altas RPM. Los alivios de válvula se han dimensionado para permitir válvulas más grandes posibles con el orificio original y se han cortado lo suficientemente profundo para garantizar la compatibilidad incluso con las levas de elevación más altas del mercado.

Instalar vídeo:

**La instalación de este pistón requiere ajustar los espacios de los anillos. Si no se siente cómodo con esto, solicite a su tienda local que realice la instalación. No establecer la separación adecuada entre los extremos de los anillos del pistón puede provocar una falla prematura o un agarrotamiento del motor. Recomendamos un espacio entre los extremos de 0,007 a 0,009" en el anillo superior y de 0,009 a 0,011" en el anillo inferior. El anillo plateado va arriba y el anillo negro abajo. Unknown Overland hace un gran trabajo al explicar esto en el video a continuación.

Customer Reviews

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K
Kyle
Dhm high compression 125cc

Totally worth the money. More power everywhere without sacrificing reliability. Highly recommended.

U
Upstategrommin

Dave’s a great dude very helpful pleased with my purchases

A
Andrew O.
DHM High Comp Piston - rocks!

Very happy with my DHM high comp piston. I previously had intake, exhaust, TB cam and CJR ECU flash. That was a huge improvement over stock. Now, adding the high comp piston puts me at 'Stage 3' and has restored some of the bottom end I lost with the TB cam but also added more power everywhere else. It was my first time doing a modification like this but it was very straightforward. Very pleased with the results and DHM customer service is top notch!

B
Brandon
Stage 3

Parts came in a timely manner will install after Christmas.

B
B.H.
125 high compression w/ big valve head

Have had this DHM piston/head combo for a couple thousand miles now. It dominates the local grom scene. Walking 143s, 186 and neck to neck with a finbroBBH 186. I rip it up to 11K RPM with the DHM head and it just walks the big bores after 9K RPM. It actually has passing power at speeds now too. The old blue hairs in their Grand Marquis don't stand a chance now.

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